全球知名電子制造服務(wù)商就在新一電子。各位行業(yè)的朋友們，大家下午好，我是SMT貼片加工廠的小編FrankLee ,今天小編要和各位朋友們分享的是汽車(chē)電子中半導(dǎo)體行業(yè)的未來(lái)。

      過(guò)去一個(gè)世紀(jì)，內(nèi)燃機(jī)一直是汽車(chē)工業(yè)價(jià)值和創(chuàng)新的源泉。然而今天汽車(chē)行業(yè)在邁進(jìn)一個(gè)新時(shí)代，汽車(chē)將因半導(dǎo)體和電子產(chǎn)品所提供的功能而有所不同。這種轉(zhuǎn)變將半導(dǎo)體置于汽車(chē)創(chuàng)新的核心。傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車(chē)向新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)變意味著汽車(chē)的電氣化、電子化，而電氣電子模塊中最核心的就是半導(dǎo)體芯片。芯片是新能源汽車(chē)的“大腦”。

       半導(dǎo)體成本（即電子系統(tǒng)零部件的成本） 已經(jīng)從2013年的每車(chē)312美元增加到了如今約400美元。汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商正獲益于微控制單元、傳感器、存儲(chǔ)器等各類(lèi)半導(dǎo)體設(shè)備需求的大幅上漲。到2022年，半導(dǎo)體成本預(yù)計(jì)將達(dá)到每車(chē)近600美元。

       功率芯片—“大腦”。汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)=電池+電驅(qū)（電機(jī)+電控），電控接收整車(chē)控制器的指令，以控制整車(chē)的運(yùn)動(dòng)。電控中主要是逆變器，逆變器主要是SiC/IGBT模塊，所以IGBT模塊相當(dāng)于汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的“CPU”。
        攝像頭CIS—“眼睛”。數(shù)量上，倒車(chē)后視，環(huán)視，前視，轉(zhuǎn)彎盲區(qū)等Level3以上的輔助駕駛需要18顆攝像頭。單功能上LFM防閃爍，低光可靠性，HDR寬動(dòng)態(tài)對(duì)像素也提出要求，純800萬(wàn)像素的攝像頭就需要5顆。
        存儲(chǔ)器Flash—“記憶”。特斯拉自研FSD芯片存儲(chǔ)單元的數(shù)量與性能大幅提升，是無(wú)人駕駛邁向更高層次重要保障。
        顯示器面板—“觸覺(jué)”。中控顯示屏平均達(dá)17寸，高于燃油車(chē)8寸的平均尺寸，為市場(chǎng)平均應(yīng)用尺寸面積的4倍以上。汽車(chē)的電子化應(yīng)用趨勢(shì)將帶動(dòng)LCD車(chē)載屏的面積增長(zhǎng)需求。
        FPGA芯片—“心臟”。FPGA和ASIC未來(lái)在ADAS系統(tǒng)、馬達(dá)控制、激光雷達(dá)、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)和駕駛員信息系統(tǒng)均有較多應(yīng)用。FPGA市場(chǎng)為9.5億美元，占比整個(gè)半導(dǎo)體僅2.44%，提升空間巨大。上游晶圓代工將受益于下游產(chǎn)品需求提高。
        眾所周知，2015年當(dāng)中發(fā)生了很多并購(gòu)案，其中，NXP收購(gòu)飛思卡爾是當(dāng)年半導(dǎo)體領(lǐng)域中的一大重大變化，而這也促使汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域發(fā)生了變化。
        根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Technology在2014年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在沒(méi)有發(fā)生該筆并購(gòu)之前，2013年全球汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商排名中，前十名供應(yīng)商的名次與2012年完全相同，當(dāng)時(shí)位居榜首的是瑞薩，緊隨其后的是英飛凌和意法半導(dǎo)體。
        由于NXP收購(gòu)飛思卡爾后，這兩者的合并銷(xiāo)售額得到了大幅度的提高，從而，NXP于2015年躍居汽車(chē)芯片市場(chǎng)龍頭寶座。瑞薩則下滑到了第三的位置，有報(bào)告指出，瑞薩科技的下滑是由于受到美元對(duì)日?qǐng)A匯率眨值而持續(xù)受挫。
        在NXP蟬聯(lián)汽車(chē)半導(dǎo)體榜首數(shù)年之后，伴隨著英飛凌收購(gòu)賽普拉斯的方案的敲定，這種格局再次發(fā)生了變化——在汽車(chē)半導(dǎo)體方面，英飛凌將以13.4%的市場(chǎng)份額超越其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手恩智浦，成為最大的汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商。而在汽車(chē)微控制器領(lǐng)域，英飛凌也將躋身前三。
        面對(duì)國(guó)際汽車(chē)半導(dǎo)體廠商的強(qiáng)勁實(shí)力，本土汽車(chē)半導(dǎo)體企業(yè)的發(fā)展之路并不平坦，他們不僅要面臨著技術(shù)和法律壁壘，還要接受?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)上下游互動(dòng)機(jī)制尚不完善的挑戰(zhàn)。在這種情況下，我國(guó)本土仍有一些汽車(chē)半導(dǎo)體企業(yè)在該領(lǐng)域中默默耕耘，試圖打破這種困局。這其中不僅包含本土半導(dǎo)體廠商向汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行拓展，還有一些Tire 1企業(yè)參與到了汽車(chē)半導(dǎo)體的研發(fā)中來(lái)。
        就本土半導(dǎo)體企業(yè)而言，近期，我們發(fā)現(xiàn)有很多企業(yè)開(kāi)始傾向汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展，且他們所針對(duì)的應(yīng)用也十分多樣化，涉及了車(chē)控類(lèi)芯片、CIS、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、毫米波雷達(dá)等多種領(lǐng)域。
        具體來(lái)看，四圖維新旗下的杰發(fā)科技就是在這期間成長(zhǎng)起來(lái)的專(zhuān)注于汽車(chē)半導(dǎo)體等領(lǐng)域的企業(yè)，其車(chē)控類(lèi)汽車(chē)電子芯片的表現(xiàn)尤為亮眼；大唐恩智浦則致力于于新能源汽車(chē)及傳統(tǒng)汽車(chē)的電源管理和驅(qū)動(dòng)，在汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域大展拳腳；AI獨(dú)角獸企業(yè)地平線也開(kāi)展了汽車(chē)相關(guān)的業(yè)務(wù)，其地平線征程二代芯片已被一些整車(chē)廠商所采用；在車(chē)用毫米波雷達(dá)領(lǐng)域，也出現(xiàn)了一些初創(chuàng)企業(yè)致力于此，包括加特蘭、隼眼科技、安智杰等企業(yè)；同時(shí)，還有一些半導(dǎo)體企業(yè)增加了汽車(chē)領(lǐng)域的投資，包括華為投資了車(chē)載以太網(wǎng)芯片研發(fā)商裕太車(chē)通。    今天就暫時(shí)先和各位朋友們分享到這里了，獲取更多信息請(qǐng)鎖定新一電子新聞資訊欄目，小編每天在這里為您分享行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，同時(shí)如果你也有SMT貼片加工和PCBA加工的需求歡迎致電我們專(zhuān)業(yè)的客戶服務(wù)熱線，我們將竭誠(chéng)為您服務(wù)。

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